“增城的生活条件还是挺划算的。有了21号线，每天上下班的交通也很方便。”2020年初把家安在地铁21号线凤岗站附近后，在科学城工作的市民阿红对自己的新生活大加赞赏。
近年来，增城大力建设宜居、宜业、宜游城市，不断提升工业、交通、商业、文化、卫生等领域的发展水平，尤其是交通运输方面。通过推进轨道交通建设，增城引领城市发展新格局，进一步提升城市品质和能级。
“七人普查”数据显示，2020年增城常住人口超过140万人，居全市第六位，比2019年底的121万人增加25万人，比2010年第六次全国人口普查时增加近43万人。其对人群的吸引力逐渐凸显。另据统计，在过去的五年里，有12.4万个家庭选择在增城置业。2021年，增城新房成交量达到2.7万套。
交通导致东部人口增长。
粤港澳大湾区的一体化应以交通为导向，通过交通网络与大湾区城市群建立便捷的联系。
近年来，增城大力推进轨道交通网络建设。目前，规划路网已基本稳定:地铁13号线、21号线一期、广深城际铁路、广石铁路已建成开通；广深铁路在建的交通枢纽有三个，分别是新塘站、增城南站、增城西站，是广州东交通枢纽的中心。
这意味着增城和广州主城区可以通过广深城际、广州地铁13号线、广州地铁21号线连接新塘、荔城和广州市中心城区。地铁接入时间分别为50分钟和60分钟，与东莞和深圳。可通过广深城际连接东莞虎门和深圳机场，通达时间分别为45分钟和70分钟。
根据日前发布的《增城区综合交通发展“十四五”规划》，增城明确提出建设30分钟城际铁路时空圈，可与广州中心区、东莞中心区、知识城等重要功能区及白云机场等其他枢纽30分钟内相互到达；以广州东部枢纽为核心，2小时到达省内城市、港澳，3小时到达周边省会城市。
以地铁21号线为例。广州地铁年报显示，2021年，连接天河、黄埔、增城的地铁21号线日均客运量为23.91万人，较2020年增长36.08%，增速排名第二。这也从侧面印证了地铁21号线正在成为增城至关重要的通勤线路。
“铁路经济”带来产业升级。
轨道交通被誉为城市的“黄金经济线”。轨道交通的建设不仅可以直接拉动相关产业的发展，还可以改变城市中人流、物流、资金流、信息流的流动方式和配置模式，引导空间优化调整和产业转型升级。在广深都市圈的连接区域，增城具有明显的中间节点优势。目前，广州东枢纽、广汕高铁增城站、广州东铁路联运等区域内三大交通枢纽的“铁路经济”正在持续升温。
近年来，增城围绕上述交通枢纽布局了“芯”、“秀”、“车”三大特色产业，先后引进了超视、维信诺、日立汽车电机、中国汽车技术研究中心华南总部等项目建成投产。
数据显示，增城2021年实现地区生产总值1267亿元，同比增长10.8%，增速居全市第一；今年一季度增长6.3%，上半年增长3.5%，位居全市第二。固定资产投资连续4年超过1000亿元。
更重要的是，在刚刚结束的2022广州国际投资年会增城分会场上，增城成功签约投资50亿元的万洋智能网联汽车产业基地项目、投资42亿元的新型先进化合物半导体全产业链项目、投资40亿元的广智数字能源科技产业园等12个重点项目，进一步增强了增城的产业吸引力，为增城加快产业转型升级、推动高质量发展注入澎湃动力。
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