2021年，电动汽车初创企业经历了一场风暴，投资者在押注哪家公司能成为下一个特斯拉。各种规模的电动汽车初创企业蓬勃发展。到了今年，这些企业面临着高昂的运营成本和激烈的竞争，更像是赛道上的连环碰撞。
在繁荣时期筹集了数十亿美元的初创公司正在努力应对供应链问题和大宗商品价格飙升的不利局面。投资者已经意识到，汽车制造是一个资金密集型行业，企业在量产和盈利之前会烧掉大量现金。
这些电动汽车初创企业不再选择不惜一切代价专注于业务增长，而是通过削减支出来保留更多现金。对投资者来说，这就像特斯拉推出其首款大众车型时面临的那种困境。但关键是时代不同了。
当特斯拉发布Model 3电动汽车时，公司首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)在社交媒体推特上写道，他的公司“距离破产还有大约一个月”。然而，现在特斯拉已经成为世界上最有价值的汽车制造商。
凭借巨大的先发优势，特斯拉不仅可以生存，还可以蓬勃发展。根据市场研究公司Motor Intelligence的数据，Model 3和随后发布的Model Y电动SUV牢牢占据了美国电动汽车市场。尽管来自其他汽车制造商的竞争不断，但今年前8个月，Model 3和Model Y的销量仍占美国电动汽车市场的60%。
很多汽车厂商的纯电动汽车在2020年和2021年的销量都不高。特斯拉电动汽车的高销量也可以向这些企业出售价值超过30亿美元的碳排放信用额。
相比之下，现在估值很高的纯电动汽车初创企业在发布首款产品时所处的环境完全不同，他们只希望在传统汽车厂商竞争更激烈的市场环境中站稳脚跟。
投资公司Columbia Thread Needle Investments的高级分析师查尔斯·曼(Charles Mann)表示:“特斯拉的增长理论是，传统汽车制造商永远不会获得相关市场，资本的抽头对他们开放了很长时间。”
他说，“那种理论依赖于传统汽车制造商的冷漠，但现在不再是这样了。”
Rivian的R1T电动皮卡是去年9月上市的第一款电动皮卡。
去年11月，该公司在美国上市，融资120亿美元，是2014年以来美国市场最大的IPO。Rivian的股价今年已经下跌了68%。
总部位于加州尔湾的Rivian表示，今年上半年，该公司共生产了约7000辆汽车，这使得全年生产目标减半。即便如此，如果要在2022年生产2.5万辆汽车，Rivian仍需要在下半年将生产速度提高一倍以上。该公司援引该公司的供应链问题和意外飙升的大宗商品价格，将2022年的亏损预期上调至55亿美元，并在今年7月裁员6%。
Rivian首席执行官RJ·斯卡林在宣布裁员的内部信中表示:“我们一直专注于增长，但Rivian无法逃脱当前经济环境的影响。”公司发言人表示，公司有望实现2.5万辆的生产目标。
来自传统汽车制造商的竞争越来越激烈。福特的F-150皮卡是美国市场几十年来最畅销的车型。该公司今年春天开始销售电动F-150皮卡。据悉，截至今年8月，福特已售出近7000辆电动F-150皮卡。通用汽车还将于明年推出广受欢迎的电动版Sorod重型皮卡。
电动汽车初创公司Lucid也于去年上市，融资44亿美元，成为2021年通过特殊目的收购合并的上市公司中最大的交易。这家总部位于加州纽瓦克的豪华电动汽车制造商的股价今年下跌了62%。
和里维安一样，Lucid也大幅削减了2022年的目标。Lucid上个月表示，预计2022年将生产6000至7000辆高端电动豪华车，低于最初2万辆的生产目标。
Lucid也面临着同样的供应链问题。Lucair电动车生产出现问题，今年上半年销量仅为1000辆。相比之下，在同一时期，奔驰仅在美国市场就销售了4000多辆EQS豪华电动汽车。
自今年6月上市以来，Star的股价也下跌了48%。上周，该公司表示，预计今年将实现销售5万辆电动汽车的目标。
目前，这些创业公司仍然有足够的现金生存。
Rivian报告称，截至第二季度，该公司持有约155亿美元的现金和现金等价物。Lucid在6月底发布了一份报告，称该公司手头有46亿美元现金。上周，该公司提交了“混合存储机架发行”的申请，计划在未来三年内分期融资80亿美元。
然而，如果没有特斯拉早期的市场主导地位和特斯拉通过出售碳排放信用赚取数十亿美元的商业潜力，这些电动汽车公司可能永远无法达到投资者去年希望的估值。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
