使用顺风车出行，希望匹配到更顺路、评价更好的车主……这一广泛用户需求将得到满足。哈啰顺风车已上线订单PK模式——在订单匹配前，有意愿合乘的车主将先进入PK程序，平台将综合接单距离、顺路度、服务评价等指标，为乘客匹配最优车主出行。
据悉，截至2024年1月，哈啰顺风车累计发布需求的乘客数已超过2亿，其中00后用户占比达到32%。今年五一假期，顺风车出行量和交通分摊已经超过民航客运，这届年轻人掀起了“顺风出行热”。
但另外一方面，不同于网约车、出租车提供的标准化服务，顺风车“用户对用户”的模式特点，极难保证体验的完全一致，甚至易出现车乘分歧。如何引导并推动合乘出行整体体验提升，成为行业企业共通的难题。
按顺风车的产品理念，顺路度是车乘双向选择和匹配的重要依据。但仅考虑“路线是否匹配”，反而会忽视了“合乘体验怎么样”。也就越来越难以满足用户对服务的期待，且容易滋生车主恶意抢单问题。
今年以来，哈啰顺风车调研上万名用户，95%以上的乘客都希望平台增加接单车主的筛选标准，并且普遍希望与评价更优、距离更近的车主同行。而在车主群体中的调研中，约82%的车主也希望引入订单竞争机制，认为顺路度以外多维度的筛选，能够让订单匹配更加公平，好车主被匹配到的概率更高。
基于此，哈啰顺风车推出了订单PK模式，按照接单距离、顺路度、完单率表现、服务评价等标准，对参与特定订单PK的车主计算综合得分，得分更高的车主才可以接到相应的订单。
顺风车主代表刘先生表示，PK模式上线后，接单前有更充足的时间判断和选择，而经过平台干预、PK所得的订单往往接单距离更短、接单成本更低。对乘客而言，因合乘车主都经过了多重标准的筛选，往往顺路度更高、距离更近、服务评价更高，综合的合乘出行体验更好。
哈啰顺风车业务总监陈浩也透露，PK模式上线试点以来，用户出行好评率上升了5%，车主平均接单距离和成本减少了约10%。
哈啰顺风车也发布年度生态治理和体验提升方面的成果，仅2023年哈啰顺风车限制或永久封禁约40万个账户，涉及虚假发单、引导线下交易、使用外挂抢单等。
哈啰顺风车业务总监陈浩强调，生态改善和体验提升关系到行业的可持续发展。创造公平有序的车主接单环境，好体验能够驱动合乘事业持续良性发展。
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