沃尔沃在笔者心里，以及大多数用户心中，与典型的北欧人的固执形象恐怕十分贴切。让人不禁想起《一个叫欧维的男人决定去死》电影中，那个看不惯社区以外车辆随意进出、宠物到处小便、垃圾不分类随意乱扔的瑞典人。
在国内新能源汽车市场开卷，10多万的电动汽车就开始比谁的屏幕更多更大，谁的语音助手能听懂山东话，谁的智驾可以让人安全把心放下的时候。沃尔沃决定:不跟你们玩儿了。
于是，我们见到了今天上市的全新EX30。
售价20.08-25.58万元的沃尔沃全新EX30，是一辆4米2出头的小型纯电SUV，它没有夸张的造型，没有车外绚烂的交互屏，也没有冰箱、沙发、卡拉OK，但是只要看过摸过之后，你依然不得不承认它是一台相当精彩，超有乐趣的纯电小车。
沃尔沃EX30的剑走偏锋，更多是出于内外饰的设计层面。其遵循“Less is better”的减法美学理念，试图让车辆回归纯粹。
用沃尔沃官方培训讲师的话来说:如今我们的生活已然非常的复杂了，要接受非常多的外界信息和处理各种繁杂的琐事，所以一台简单的电动汽车，可以让你在回家的路上，进行简短的放空，让心灵重回自我。
话说回来，虽然全新EX30的设计没有太过扎眼的元素，但是沃尔沃对美感的把控和细节依然是值得相信的。车身的整体比例维持的非常好，四轮四角的设计让它看起来动感而稳重。颇有力量感的前轮拱和机盖的结合处，是视觉上的亮点之一，此外还有前后我们熟悉又陌生的像素化“雷神之锤”和“维京之斧”灯组，让全新EX30看起来年轻而科技。
全新EX30的车内同样遵循极简设计风格，而且值得深挖的、有意思的东西也同样不少。
首先简约方面，第一眼看去全车内饰没有任何实体物理按键，方向盘上的多功能键都采用亮黑一体的触控式；没有传统仪表，新车信息和Model 3一样，在中控大屏上面读取；内饰材料没有铺张的真皮、实木等等，看起来就有一种北欧的家居范儿。
但是简约的背后，沃尔沃在全新EX30上下的功夫，能让你在一整场饭局上都有聊不完的谈资。其12.3英寸中控屏采用了新的车机交互系统，搭载高通8155芯片，突破了我们对沃尔沃的固有印象，导航、在线娱乐、语音助手和丰富的APP扩展表现极为全面，和国产品牌的车机已经不相上下。
四个“身材纤薄”的车门内饰板上甚至看不到音响，那是因为全新EX30将一套哈曼卡顿回音壁音响系统，环绕在了仪表台面前。
车内看起来平平无奇的各种材料，实际上大有门道。偏蓝色的饰板采用了高档成衣和奢侈品箱包中的丹宁元素，灰白编织饰板是极为环保的天然亚麻，繁星饰板更是让每一辆EX30都是独一无二的。
车内外的减法，在驾驶乐趣上转而变成“加法”，这一点算是沃尔沃“固执”的一点。全新EX30提供后驱单电机和四驱双电机两种动力选择，后驱200kW电驱系统用上了时下流行的SiC碳化硅技术，可以承受更大的功率输出。四驱版车型前桥再加一台115kW电驱，最快3.6秒即可完成破百，同级中很少见。
66kWh电池包可以提供590km的CLTC续航能力，凭借IPS电池包技术和622的三元NCA比例，这个电池容量也要比一般同尺寸下的电动汽车更大。正常的城市通勤出行，一周充电一次问题不大。
除了优秀的动力和靠谱的续航，全新EX30的驾驶乐趣还表现在优秀的底盘质感、敏感且韧性十足的悬架、灵活的转向，和81km/h的麋鹿测试成绩、38米的最短制动距离以及5.4米的转弯半径，以上都让这台车成为在都市里面穿行的一把好手。
而安全作为沃尔沃最显著的标签，是我们最不需要担心的。全新EX30采用世界树智能安全体系Safe Space Technology，包括传统的高强度的车身结构设计、先进的安全气囊防护系统、凭借当下感知和科技组成的强大的驾驶辅助系统，以及很有特色的“丢轮保命”技术和WHIPS 前排头颈保护系统。
编辑总结 :“小而强大”是沃尔沃为全新EX30打造的Slogan，在登陆中国市场之前，它也确实不辱使命。根据沃尔沃官方数据，全新EX30在欧洲市场已经取得了6万+的订单数量，在4月更是成为销量仅次于Model 3的纯电动汽车。
沃尔沃为全新EX30准备的用户画像，包括20多岁的时尚都市青年、30岁左右的品质情侣或娃还小的夫妻，以及部分为子女买车的高知老人。以上群体可能都存在一个统一特征——即不太差钱，难道沃尔沃也成了不坑穷人的品牌？
非也，从另一个角度看，上面的群体在对购车的品质需求、审美、社会认同感以及车辆的属性上，可能和那些同样预算，却在尺寸、配置、传统豪华感等方面有强烈需求的消费者，有着根本的不同。
简单来说，想买沃尔沃全新EX30，和看不上它的那群人，根本就不是一类人。
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