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秦L起售价能否站在12万级,Z9GT能否打开百万级市场

栏目:消费   作者:兰心雪   发布时间:2024-04-21 00:22   阅读量:12799   

那么这台车的竞争力会如何呢?

有部分知名汽车垂媒或媒体预测其起售价或许在12万元以上,垂媒一般是不会进行主观预测的,笔者更原因相信这是“吹风价”。

秦L的起售价能站在12万级吗?

解读这个问题首先需要看一看2024年12-15万元价格带里都有哪些车,同样是自主品牌的长安深蓝汽车带来的是SL03增程版,该车为中型、后驱轿车,起步续航里程是WLTC工况100公里。零跑汽车带来的是C01增程版,其为中大型后驱轿车,起步续航里程是CLTC工况216公里,按照216的数据减去约30%就是WLTC工况的测试续航。除上述两台轿车以外,还有如实际价格低于15万元的哈弗枭龙MAX,这是中型四驱插电混动SUV。

通过这些车可以得出一个结论,那就是12-15万元区间的国产汽车已经有一些B/C级后驱或四驱车。

秦L的水平如果能看齐这些车则媒体预测价格合理,反之则偏高,而这台车所搭载的还是前置前驱系统,用1.5L发动机加1DHT,概念上和秦PLUS DM-i没有什么区别;车辆依旧使用磷酸铁锂电池,动力电池组容量的两个标准是15.874kWh和10.08kWh,对应的纯电续航里程是90公里和60公里,这个数值应当是NEDC工况测试值,要与WLTC工况测试结果换算的话,减去20%左右是合理的标准。

于是问题出现了:

秦L是纯电里程可以超过上述车辆还是性能可以超越,亦或者是操控水平更高?看来都不是。所以媒体预测的12万元起的售价看似有些偏高了。

腾势Z9 GT能否打开百万级市场

从腾势品牌前期发布的渲染图来看这台车,其视觉效果似乎还是挺不错的;但是渲染图一直看不清楚尾门和尾灯的设计,在申报图出来之后终于能看清楚了,可是在看到申报图的尾灯设计方案之后,忽然有些词穷。

关于外观设计就不讨论了,其车身尺寸为5180*1990*1480毫米、轴距3125毫米,属于大型车;其搭载的电动机是前异步交流电机、后永磁同步电机,共计三台电机,总功率710kW,动力确实会非常强悍。

而电池还是比亚迪的磷酸铁锂电池,一台对标保时捷帕拉梅拉和奔驰S级的纯电动汽车,使用这种动力电池真的合理吗?磷酸铁锂电池的能量密度一般低于三元锂电池,当然是高标准的三元锂电池,不过这不是重点,重点是自主品牌里已经有搭载固态电池的车辆开始预售了。那么此时就算百万级的车辆还在用三元锂电池,其使用的动力电池也应该支持800V充电技术。

比亚迪的磷酸铁锂电池目前还没有看到支持800V充电技术的方案。

总结:

腾势Z9 GT能否成功打开百万级汽车市场只有拭目以待,秦L的起售价如果在12万元以上,或许其热度会远不比起售价低于8.0万元的秦PLUS DM-i。从这两台新车可以看到比亚迪对其品牌的自信,可是从第三方的视角来看这两台车却会有完全不同的感受,现在先不下结论,还是等待公布售价的时候再说吧。

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