3月28日晚，小米汽车在北京举行了一场备受关注的发布会。
这场发布会，雷军请来了“蔚小理”创始人以及长城汽车董事长魏建军、北汽新任董事长张建勇等车企高管来到现场。
此外，雷军的“老领导”求伯君也来到现场，坐第二排，顺丰的王卫也到了现场。车圈中的余承东、李书福、王传福未到场 。
小米SU7终于上市，大家最为关心的售价也实锤了，主打20-30万元市场，共推出三款版本配置，售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。
雷军表示:“小米SU7上市即交付、交付即上量”。根据此前规划，小米汽车一期工厂的年产能为15万台，二期计划于2024年动工，2025年完工。
“车轱辘话”了解到，创始版将于4月3日交付，其次是标准版及Max版，将在4月底启动交付，最晚的Pro版交付要等到5月底。
雷军表示，小米SU7是50万以内速度最快、性能最强的车型，零百加速仅需2.78秒，最高时速达到265km/h。最高速度再高又有何有？你当是在德国那，在国内等着接罚单吗？
小米SU7标准版在CLTC工况下的综合续航里程达到700公里，而SU7 Max的续航里程更达到810公里，搭载宁德时代麒麟电池。
外界普遍认为的小米SU7竞品车型，主要包括特斯拉Model 3、极氪001、极氪007、智界S7、小鹏P7i等。
小米汽车最大的优势是生态互联的想象力，粉丝和品牌的号召力，最后才是设计和性能表现了。
和竞品比，小米SU7有后发优势，但也要看到，小米SU7很多配置并不是全系标配，小米SU7或许从来没想过要卖“低配”。
小米SU7标准版和Pro版本都是400V，单电机+磷酸电池，只有顶配才有800V配宁德时代电池。
发布会上雷总重点强调了HUD，但只有顶配才有HUD，这个不应该。电吸门也是只有顶配才有。
质保方面，整车质保5年10万公里，没有三电终身质保。作为小米第一款车，大家在这方面的担心会更多一些。
受限于空间，小米SU7全系没有座椅按摩，后排座椅角度也不可调。
小米为模仿保时捷的外形，却没有善用电动汽车的优势将车内空间最大化，反而像保时捷一样车头超长，一辆长达5米的车，内部空间竟然有些局促。
再说几句
据小米汽车官微消息，小米汽车上市即爆火，预定仅27分钟，小米SU7的大定数量已突破50000台。车轱辘话特想知道，预定这款车的都是些什么人呢？难道都是米粉吗？
雷军曾特别担心一上来不火，大家都不买；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了。
实际上，骂惨倒在其次，那些等不及的潜在车主，很有可能会转投其他阵营。如何避免他们的流失，这是留给雷军的一个难题。
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