春节刚过完，比亚迪就马不停蹄的给我们带来惊喜，向市场投下一枚重磅炸弹，更是杀得合资车措手不及。
2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，首次将混动车型价格带到7万区间，7.98万万的起售价在网上掀起一波热议，同时也正式开启了“电比油低”的新时代！还有网友笑称“BYD”又有了一层新的含义既“比油低”。
从油电同价到电比油低，比亚迪一步一步向传统燃油车腹地推进，现如今比亚迪可谓一手握住产品力一手握住定价权两张王牌，真正做到有能力也有实力对燃油市场发起新一轮总攻。个人觉得用不了多久“比亚迪杀疯”的话题就会再一次被网友们津津乐道。
还记得2023年初，比亚迪推出了9.98万的秦PLUS DM-i冠军版，首次打出“油电同价”的口号，在此之前插混车型售价要比燃油车高出很多，此策略一出更是带动各家新能源车企纷纷加入“油电同价”战局，一定程度上对合资燃油车形成围剿，迫使合资燃油车不得不大幅降价来争取市场。如今比亚迪再次打出“电比油低”策略，仿佛可以预见合资燃油车末日的到来。
有相关数据显示在油电同价策略下，2023年比亚迪秦家族销量达到48万辆，其中秦PLUS DM-i插混版卖出了近31万辆，获得初步胜利。但即便如此新能源在A级车市场占有量依旧很低，大部分份额还是被合资燃油车包揽，在国内汽车市场增长放缓的背景下，为了打破这一局面，加速新能源汽车发展，抢夺传统燃油车，尤其是合资燃油车市场显得尤为关键。
为抢占更多市场份额，春节过后比亚迪随即推出了新款秦PLUS、驱逐舰05等王炸产品。随着秦PLUS荣耀版上市，对比市场上主流合资燃油车的价格，无论是DM-i还是EV车型均实现了“电比油低”。这也预示着比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，为加速油转电，比亚迪对合资燃油车发起的“决战”一触即发。
同时降价并不意味着减配，比亚迪该有的诚意还是一分不少。在驾驶体验、智能化水平、舒适性配置、用车成本等方面毫不夸张的说比亚迪秦PLUS DM-i全方位吊打同价位合资燃油车。从最新上市的秦PLUS荣耀版来看，该车与去年冠军版配置相同，甚至还升级了智能语音连续通话、全系升级智能上下电功能，真正意义上做到降价不减配。当然这都得益于比亚迪百万级的保有量、成熟可靠的技术，同时也是比亚迪高销量带来的规模化效应，加之垂直整合以及全产业链的优势使然。如今比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头时代，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。
说到最后不得不提一嘴，电比油低是汽车品类发展史上的里程碑，是燃油车和电动车发展的分水岭，比亚迪在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。今天比亚迪“插电双雄”秦PLUS、驱逐舰05决战“燃油双逸”轩逸、朗逸，此次“决战”不仅带动整个汽车行业的产品升级，受益千万消费者，还会进一步加快中国新能源车的普及。如此这般无论合资燃油车的末日是否到来，比亚迪的未来都叫人更加期待。
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