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又一个不买新能源的理由,探陆以燃油之姿打“群架”

栏目:消费   作者:安靖   发布时间:2024-04-13 12:48   阅读量:10479   

一季度虽接近尾声,但车企们之间的战火硝烟早已弥漫。在比亚迪的牵头下,新能源车市场再度拉响价格战的号角。一句话点评:降价幅度没有最低,只有更低。

新能源车市场集体降价,谁最受伤?无疑是那些合资品牌传统燃油车,因为新能源车对它们的替代性正在不断增强。什么“油电同价”、“电比油低”的口号层出不穷,何以解忧?必须跟上这一波降价潮。

而在这个大背景下,车企敢于发布一款传统燃油车,不仅仅需要很大的勇气,还需要足够的诚意和实力。3月6日,东风日产探陆正式上市,这款中大型SUV的指导价为23.98万元-30.18万元。

市场需要故事,探陆无所畏惧

在当前的中国汽车市场,“冲高”是自主品牌共同的目标。但在“冲高”的过程中需要做什么,打造一款什么样的产品才能符合大众所需,这个问题的答案只有很少一部分车企能找到。

对于需要找故事来讲的新势力,作为日产全球战略车型,1985年诞生的PATHFINDER历经四代车型迭代进化,凭借舒适可靠的高端素养,赢得全球近200万用户的青睐。对于传统自主品牌而言,PATHFINDER硬核产品实力经过市场的重重验证,更有着深厚的历史底蕴。

在东风日产的定义中,探陆是为解决中国大家庭高频场景痛点而来,为他们量身打造高品质出行解决方案,让成年人不做选择题。当发布会上看到21.28万元起售价之际,钟叔驾道还是有被震撼到的。

毕竟,过去合资中大型SUV的价格,起售价至少在28万元左右,像主流的大众途昂和别克昂科旗等。即使算上终端优惠,起售价也要在24万元左右。所以说,探陆的售价打破了消费市场的认知。

价格横跨在中型SUV和中大型SUV之间,对众多竞品车型产生了较大的冲击。当然,价格因素只是获得用户好感的第一步。更为关键的一步,是产品力、是高价值感体验。

旗舰SUV,拿捏中国大家庭

过去,东风日产的旗舰SUV是楼兰,但不堪的市场销量证明,似乎它并不是那么地适合中国市场。伴随着时代的变迁,中国大家庭的多样化出行需求与日俱增。探陆的到来,就是要重塑东风日产旗舰SUV的价值和标签。

对于中大型SUV的潜在消费群体,如果抛开品牌不谈,舒适性和实用性表现将会起到决定性因素。探陆源自于美版PATHFINDER,国产之后整体尺寸几乎不变。5130mm的车长,2900mm的轴距,妥妥的一款“美式日系”SUV。

所以,探陆能轻松容下宽敞的6座/7座布局,三排有名的大沙发座椅,完美适配多孩家庭。

针对7座SUV第三排乘客上下车困难的痛点,探陆设置了第三排的“一键进入”功能,让上下车通畅无阻碍。至于6座车型,二排贴心地配备了独立舒心航空椅,前后可移动调节210mm的滑轨,让腿脚可轻松舒展无压力,尽享头等舱体验。

对于大家庭用户,探陆承载着全家出行的重任,在车辆的安全性、可靠性层面,它从不妥协。全系标配9安全气囊,包括二排侧气囊和90L同级最大三排全覆盖侧气帘,实现整车全座真安全。

且全系标配ANC主动降噪系统和前排多层夹胶隔音玻璃、后排独立空调、车载KTV功能。正所谓座座皆舒适,给予家人满分入座体验和安全感,探陆对于中国大家庭的需求拿捏,是相当到位的。

性能+智能,拒绝“样子货”

大家庭的日常出行,仅仅是探陆的“基操”。区别于其他中大型SUV,它们的定位更多是“城市”和“家用”,探陆还要具备了罕见的“全地形能力”强大属性,这在家庭综合适用性方面具备不可替代的优势。

全系搭载380VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机+采埃孚9AT变速箱,最大功率252马力,最大扭矩376牛·米,WLTC综合油耗8.65L/100km。在合资中大型燃油SUV中,这些数据都是拔尖的存在。

除此之外,探陆更拥有全地形六模式四驱系统。大多数情况下以前驱为主,切换四驱时后轮理论上最大可以获得50%的动力。支持自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地模式一键切换,轻松驾驭多种路况。

智能化层面,探陆也做到了与时俱进。指导价27.98万的四驱智驾版车型,已经配备了L2等级的ProPILOT智能辅助驾驶系统。虽然其后排和副驾没有配备娱乐屏,但也在极力向新能源车企去靠拢,整体科技配置水平在同级别合资SUV中是比较领先的存在。

不难看出,探陆整体的产品力以及机械素质,骨子里仍然是一台充满汽油味的燃油车。难能可贵的是,东风日产能紧跟行业变革,聚焦用户需求,用丰富的想象力和创新力,赋予探陆更多元化的产品力呈现。

电动时代,只要把车辆的安全性、舒适性和可靠性做到极致,传统燃油车也将会占有一席之地。

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