导报记者从知情人士处独家获悉，当代安培科技有限公司的第三代CTP——麒麟电池将于今年年底量产出货，而不是曾经公布的2023年。首批量产电池将于明年一季度装载在吉利汽车的纯电动豪华MPV极氪009系列中。
8月27日，当代安培科技有限公司正式宣布，麒麟电池首批品牌为吉利汽车旗下高端电动品牌ji氪气和塞蕾斯汽车旗下捷杰系列车型。
其中，吉利汽车旗下高端电动品牌ji氪(ji氪)是麒麟电池全球首个量产品牌，ji氪009将是当代Amperex科技有限公司全球首款量产车型，限量麒麟电池，ji氪001将是全球首款纯电动续航里程超过1000公里的量产车型。
当代安培科技有限公司发布麒麟电池。通过全球首创的大表面散热技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动和10分钟快充。在相同化学体系、相同电池组尺寸下，麒麟电池组电池容量比4680系统增加13%，实现了电池寿命、快充、安全、寿命、效率、低温性能的全面提升。
业内人士表示，目前第三方电池厂商当代安培科技有限公司只对旗下麒麟电池在pack上做了创新，不涉及电芯层面。Pack在all in的原创方向上与两家OEM有很大不同。它既适用于三元阳极电池，也适用于锂离子电池。从性能对比来看，当代Amperex科技有限公司的麒麟电池和特斯拉的4680 CTC方案相对更胜一筹。
民族证券陈毅等人在7月28日发布的研报中表示，麒麟电池结构发生变化，水冷面板、导热球铝、LIFSI、聚氨酯、气凝胶、绝缘材料等领域存在投资机会。
水冷板从电池组电池的底部调整到电池组电池的侧面，并且用于自行车的水冷板的用途和价值预期增加。液冷板是电池热管理系统水冷功能模块的核心部件。液冷板国内市场规模一年28.92亿元，CAGR四年超过35%。预计25年市场规模接近70亿元。
与传统的锂盐六氟磷酸锂相比，LIFSI具有许多优点，如高导电性、高热稳定性、耐水解、抑制电池胀气等。随着UFSI生产技术的日益成熟，成本将逐渐降低，为商业化使用创造条件。分析师预计2025年LIFSI需求有望达到66000-93000吨。
通过梳理麒麟电池的相关资料，陈毅建议关注以液冷板为重点布局的科技新源；有导热球形氧化铝产品的李安瑞新材料、易世通；在LIFSI或相关产业链布局天赐材料、凯盛新材、多氟多、永泰科技；材料公司汇德科技；气凝胶产能布局的中国化工、泛亚微透、华昌化工、华阳股份、红白新材、陈光新材；材料领导者蔡东科技。
东吴证券曾多红在7月1日发布的研究报告中表示，充电慢是电动车行业的核心痛点，高压快充是快速补充能量的主流方式，加速4C高倍率系统和耐高压功率器件的更新换代。此外，快充技术升级带来电池材料升级需求，正极和电解液龙头受益。
曾宏表示，麒麟电池有利于加速4C超级快充的迭代，可以刺激快充锂电池材料的需求。推荐使用高镍单晶阳极和快充阳极(普泰来、贝特瑞、杉杉)。
能量密度没有明显提高。业内人士表示，相比4680电池的63%和刀片电池的60%，麒麟电池在体积利用率上明显更胜一筹。麒麟磷酸亚铁锂系统能量密度为160Wh/kg，比比亚迪第一代刀片电池140Wh/kg高出14%。不过刀片电池已经在2020年量产，麒麟电池量产时间在今年年底。这两年，刀片电池逐渐完善。业界预计2025年刀片电池能量密度将超过180Wh/kg。
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