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告别家轿够用论,东风风神奕炫MAX开启全球0元盲订

栏目:消费   作者:山歌   发布时间:2023-10-16 18:39   阅读量:9718   

在A级轿车市场,消费者不得不以性能换取空间,以舒适换取性能。你永远不能鱼与熊掌兼得。有没有一款车可以同时兼顾这两种需求?

东风沈峰给出了肯定的答案。

作为东风沈峰首款基于DSMA架构的开山之作,“赛道级宽体家用车”奕譞MAX首次亮相上海车展,倡导告别家用车充足论,正式开启了东风沈峰从“驱动风”到“普及高端性能”的进阶之路。

这是新设计理念下的第一款车。

奕譞MAX设计语言完美平衡了“赛道风暴美学”和“科技优雅座舱”,将犀利犀利的运动风格与优雅舒适的品质空间融为一体。气场、潮流、质感、科技都堪称完美,完全突破了人们对运动家用车的常规认知。

奕譞MAX的“赛道风暴美学”,用性能和科技的外形,激发你一目了然的赛车欲望。拥有极致的轿跑比例,1870mm的同级最宽车身,0.788的超低长宽比,享受空间和极致操控体验。

极限性能爱好者还可以将奕譞MAX再次升级为“暗夜”翼门设计,亮眼的MAX,赛道动力升级,性能杀伤力MAX,让驾驶激情瞬间脱离排行榜。

在内饰设计上,奕譞MAX致力于打造“科学优雅的驾驶舱”,通过塑料美学将人体工程学与智能科技装备完美融合。独特的分层潮流内饰以科技风暴席卷整个车内空间,营造出集科技与质感于一体的优雅奢华体验。

这是DSMA架构下的第一款汽车。

DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源,历时五年打造的中高端汽车先进模块化架构。具有多维效率、发动机驱动、先进智能三大优势,将成为东风汽车集团“十四五”期间的主要架构。

作为该架构下的首款车型,奕譞MAX融合了DSMA架构的驾控优势、生态体验和智能体验。由于悬挂优化和赛道冠军团队的专业调整,奕譞MAX获得了赛道级的操控性能。DSMA建筑还为用户带来舒适、健康、生态、安全、无忧的“CHS”生态驾驶体验。智能方面,DSMA架构以软件赋能汽车,中央集成电子电气架构开启汽车四域智能。通过FOTA迭代升级,不断为客户提供更新更好的服务。

这是第一辆马力强劲的汽车。

奕譞MAX的动力总成采用东风汽车全新科技品牌Mach power,兼顾传统动力和混合动力优势,拥有动力、经济、NVH、可靠性、智能五大技术长板。经过严格测试验证,提供10年不限里程质保。

基于东风最新的“马赫动力”,炫炫MAX在动力技术上已经超越了同行。动力第一,油耗更好。百公里最低油耗仅为4.8l;第一刹指,百公里时速刹车距离仅34米,降噪独特,驾驶舱怠速噪音低于36分贝。

据悉,东风沈峰奕譞MAX已于5月21日正式开启全球0元盲订,不相信极限的东风沈峰正在提速,为自主品牌的未来发展开创新的方向。

免责声明:该文章系本站转载,旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议,仅供读者参考。

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