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越野市场能否二次成功?坦克400Hi4-T重装入局

栏目:消费   作者:子墨   发布时间:2023-10-13 06:08   阅读量:7623   

这是一个没有想到的必然,新能源越野这个细分市场,成了几个厂家囤积重兵的领域。坦克品牌,在已经获得战略性阶段胜利的基础上,在发新重器。

8月25日,成都国际车展上,Hi4-T构架上,第二款车型坦克400 Hi4-T展出并预售。车型比坦克300大,设计上更激烈。有人说这是释放坦克品牌加速布局越野新能源的强烈信号。

来说价格,机能版预售价28.5万元,超能版预售价29.5万元,预售期下订可获赠首任非营运车主终身免费基础保养、专属户外机能套装等权益。整体购车成本,控制在30万元内。

从最近的产品可以看出,坦克品牌坚持“越野+新能源”技术路线,采用Hi4-T纵置并联混动架构。整个的构架策略是,以油为主,以电为辅。

厂家的诉求是实现“越野更猛,穿越更自由,城市更省”。把硬派越野车的使用成本降低到,适合城市生活的用车需求。

其实这个,内在逻辑就是用电机配合发动机,实时优势互补,达到削峰填谷的效果。

作为硬派越野SUV,坦克4L模式下,分动器将扭矩放大2.64倍,在攀爬复杂工况的陡坡时,可持续低速大扭矩输出,爬坡不怕无力。

另外,非解耦式机械四驱,搭配三把差速锁,即使单轮着地也能释放整车100%动力,实现更高难度的越野。

因为,使用环境更加复杂,对整车的智能热管理系统,有更高要求。

例如,设计了发动机通过导热管快速提升电池温度,即使寒冷天气下也能保证电池活性。

在理论上,电机不受海拔气压影响,动力不衰减,高原戈壁依旧轻松应对。另外配置的37.1kW·h大容量大禹电池,支持大功率对外放电。

整个动力系统的控制逻辑非常明确。城市通勤以电为主,避开汽车发动机的高油耗区间。而在高速匀速巡航,就用2.0T发动机直驱。另外新车搭载50kW快充,城市里面使用时,充电不需要等候。

在发布会上,坦克品牌CEO刘艳钊,介绍了坦克400 Hi4-T外观设计高度原创,尽显都市机能美学的理念。灵感来自从都市几何建筑中。全车线条这么多,就是为了突出硬派越野的感觉。

例如粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩。

对于车身,也有了“凌厉风刃”的名称,搭配铆钉野性轮拱,原厂做出了改装的感觉。这是为了营造强劲肌肉力量。半露式外挂备胎也是消费者喜欢的设计。

车内,采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台,拥有科技四屏空间,12.3英寸液晶仪表,车机用的是16.2英寸超大中控屏,外加HUD抬头显示,流媒体后视镜。

氛围配置方面,座椅采用欧洲Nappa真皮,配备通风、加热、按摩功能,配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器。

另外,电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置有是增加豪华感的配置。

动力组合上,配合120kW高功率P2电机,系统综合功率高达300kW,综合扭矩达750N·m,零百加速仅需6.8s。进入了加速凌厉的车型行列。

37.1kW·h高能动力大禹电池,WLTC工况下纯电续航突破105km。用高功率充电桩,电量从30%到80%也仅需24分钟。

在四驱系统上,强调了机械可靠。采用传统的非解耦式机械四驱,动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮,配合前后两把机械牙嵌式差速锁。

作为,硬派越野车,厂家标称全系非承载式结构配合,全车高强度钢应用比例76.6%,可承受100KN压力,同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°,抗弯曲刚度达到6322N/mm。这些就是越野车耐用的基础和必须有的特性。

另外从市场传来消息。自上市以来,坦克500 Hi4-T订单已超10000辆,市场热度持续攀升。

在油车方面,坦克300家族与蓉城观众见面。三年前的成都车展,坦克300全球首秀,从现象级爆红到如今的长红,坦克300的出现,一举打破外资品牌对越野领域的垄断地位。这样的好成绩也是从成都车展开始的。

截至目前,坦克300总销量近25万辆。如今,坦克300家族携手2024款载誉而来,穿越者搭载2.0T+9AT+48V轻混动力,50W手机无线快充、车辆远程控制、全系标配ETC等多项升级。

回看坦克品牌诞生三年来,持续引领中国越野车市场,累计销量已超28万辆。现在是从燃油车越野到越野新能源,坦克在Hi4-T技术的车型产品矩阵不断扩容,连续刷新销量纪录。新能源越野赛道,中国汽车继续发力领先。

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