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京东在海外复制“京东”直面物流极致竞争

栏目:热点   作者:夏冰   发布时间:2023-10-12 13:27   阅读量:13790   

创始人刘强东2020年提出“海外再造一个京东”的期待,正落在国际供应链建设的实处。

京东在海外复制“京东”直面物流极致竞争

近日,京东旗下欧洲全渠道零售业务ochama宣布新增19个国家提供配送到家服务。此次配送范围拓展后,欧洲约一半国家的消费者均可以通过ochama一站式购买包括食品、3C、母婴、美妆、家电等在内的全品类商品。

ochama是京东出海欧洲的重要布局。自去年五月与荷兰百年连锁零售商店Blokker落地首个自提点以来,ochama已在荷兰、德国和比利时运营超过500个自提点,将中国全渠道购物模式复制到欧洲。

眼下,京东物流也正加快国际化步伐,进一步铺开海外市场。至今,京东物流已在全球拥有近90个保税仓、海外仓和直邮仓。随着跨境电商、品牌出海的持续增长,构建全球供应链物流体系的重要性也不断凸显。

京东集团CEO许冉曾表示,未来二十年,京东供应链服务将基本实现覆盖全球,在占全球80%体量的经济体里建立供应链基础设施。

ochama复制中国模式

作为京东首次在欧洲落地的独立零售品牌业务,ochama是京东国际业务在2022年迈出的重要一步。

据悉,ochama在荷兰运营着一个20000平方米的仓库,该仓库由AGV自动化系统提供支持,可将拣选效率提升至传统拣选方式的三倍。目前,ochama已在荷兰、德国、比利时设立超500个自提点,并在24个国家提供配送到家服务。

当地人Nancy在荷兰代尔夫特经营了一家美黑店,自从把店铺的一部分开辟为ochama自提点后,她的店铺单量持续上涨,现在每天有将近100单。相比于中国人爱买大米、粮油和鱼,当地人很喜欢在ochama买土豆等蔬菜和柠檬水。

去年,ochama与荷兰一家拥有127年历史的非食品连锁商店Blokker启动了一项试点计划,即在ochama下单的客户可以选择到Blokker门店自提订购的商品,这些商品由ochama在荷兰的自动化仓生产,可配送到荷兰全境超过250家Blokker门店。

另一方面,ochama也将京东的数智化供应链在海外实现了加速落地,并搭建起中国品牌出海的可靠路径。

“出海过程中碰到最大的问题就是不可知性。”中国厨具品牌炊大皇海外业务运营总监俞慧娜在接受21世纪经济报道记者采访时表示。所谓不可知性,是对当地市场、受众的不可知,以及对国际物流的价格波动、运输过程的不可知。这也是国内企业出海时普遍遇到的困境。

以物流为例,跨境电商物流流程长,包含国内运输、跨境运输、海外清关、海外派送等环节,参与主体多,运营成本高,商家难以全流程把控。俞慧娜向记者表示,传统电商当中,大物流和小物流加起来有时候会占成本的50%,甚至比产品的价格还要高。

“因为成本不可控,试错的成本很高。”据俞慧娜介绍,炊大皇于2018年开始探索海外电商,先后尝试多个电商平台,生意却一直难有起色。

为了解决上述痛点,炊大皇尝试了ochama,合作始于去年9月。在新的合作下,ochama主导了选品,承接了物流全过程,炊大皇需要做的只是备好产品,难度大大降低。

“ochama会根据当地消费者的喜好给我们一些指导,他们更了解当地市场。”俞慧娜表示,“物流上,他们会安排物流公司到我们工厂取货,大货物流和小货物流中所有的风险,我们不需要承担。”也即,一单到底的同时,ochama的物流成本是可控的。

俞慧娜表示,今年3月份上市的一批产品,合作到6月份时,订单量已经翻了一倍。

供应链业务量翻番

京东之所瞄准欧洲,主要还是看重其增长潜力。EcommerceDB发布的欧洲电商趋势报告中预测,2023年,欧洲电商将再次出现高速增长,预计同比增长近30%;到2026年,欧洲电商的市场规模有望超过1.1万亿美元。

近年来,欧洲已成中国出海品牌的重要目的地之一,由此延伸出丰富的物流需求,而供应链物流及仓储一直是京东国际化布局的重要一环。

“这两年欧洲业务的增长是非常快的,到现在为止不到三年的时间,完成了从0到1的搭建。”京东物流国际物流事业部欧洲及中东区负责人钱凯南向21世纪经济报道记者表示,供应链业务每年都以翻倍的速度增长。

彼时,京东在关停泰国和印尼站时回应称,始终坚定以供应链为基础的核心战略,将供应链基础设施作为国际化的支点。在收缩东南亚本地电商业务的同时,也在持续加码在东南亚、欧洲及北美等地的物流仓储布局。

“供应链的核心是仓,以仓为节点,做成端到端或者一体化供应链的交付,跟国内的逻辑基本上是一致的。”钱凯南向记者表示,“区别在于,国内以商流带动物流,海外物流和商流都是同步在布局。”

自2020年,京东物流持续在海外布局仓储物流基础设施,已相继在德国、荷兰、法国、英国、西班牙等欧洲国家建设自营海外仓。

在完善的供应链物流网络的同时,京东物流还在加强海外物流网络的硬件设备、智能软件系统的投入,“在海外我们上了大量自动化的设备,比国内的人工仓投入更多。”钱凯南向记者表示。

在执行方面,自动化设备带来的是更快的交付速度和响应能力。据悉,京东物流在海外引入了自动化分拣拣选方案,拣货效率比人工提升五倍以上。如今,荷兰芬洛1号仓已服务多家中国及海外的服装、快消品牌。

物流出海“卷”到极致

京东对欧洲业务的投入力度不小,但它同时也面临着多重竞争。

伴随着当前全球供应链重构,中国品牌出海已成趋势,并持续推动跨境物流需求的增加。预计未来几年跨境电商还将继续保持增长,海外市场正成为国内头部物流企业的竞争主场。

有跨境电商业内人士向21世纪经济报道记者表示,今天的出海商家在物流的选择上,除了成本考虑外,也更在乎时效性和稳定性,由此促使国内物流厂商“卷”到了海外。

刚刚通过港交所上市聆讯的极兔速递重点布局海外市场,根据弗若斯特沙利文资料,按2022年包裹量计,极兔为东南亚排名第一的快递运营商,市场份额为22.5%。

另一边,递交IPO申请的菜鸟在不久前与速卖通联手推出了全球包裹5日达,首批落地英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国5国。这五国消费者在速卖通Choice频道下单带有“5-day delivery”标识的商品,可在5个工作日收到来自中国的包裹。

“跨境电商市场高速发展,在目前2.0发展阶段,进入消费者对时效、成本、体验‘既要又要还要’的时代。”菜鸟集团副总裁、国际快递事业部总经理丁宏伟认为,针对跨境电商场景复杂、时效敏感、价格敏感、门槛走低等发展特点,市场亟需极致灵活、极致时效、极致性价比、极致服务的专业跨境物流服务。

京东对此的解决方法仍然是以仓为核心。“从供应链的角度来讲,最稳定最快的交付就是库存离客户近。”钱凯南向21世纪经济报道记者表示,这与京东在国内的逻辑是类似,“背后需要知道的是,哪些商品需要布到仓里,这是供应链的学问。”

近日,京东集团副总裁、京东物流国际物流事业部负责人薛群进一步表示,未来3年,京东物流将建设覆盖全球主要国家的供应链物流网络,构建包括海外仓网、国际转运枢纽、海外国家本土配送网络及跨国运输网络在内的供应链体系。

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