汽车如何为‘二氧化碳排放峰值，碳中和’的目标贡献智慧和力量这是我目前想得最多的问题日前，在由《证券日报》和中国欧洲经济技术合作协会，中信证券，中欧智能网联汽车分会联合举办的2022汽车资本论坛上，长安汽车副总裁张晓宇对《证券日报》记者表示
目前，传统汽车动力系统正处于从传统技术向与电力电子技术，信息技术和数字技术互动融合的十字路口如何让已有百年历史的汽车工业焕发新的活力，是汽车工业员工共同的话题
在全球变暖的大背景下，汽车产业正朝着低碳和能源多元化的方向发展张晓宇表示，从2017年开始，长安汽车就明确提出了新技术新生态的创新创业计划，今年已经迭代到5.0版本我们的目标很明确，就是全面转型为智能低碳的出行科技公司
就在几天前的8月29日，长安汽车正式发布长安汽车智能品牌——诸葛智能，在新汽车CD701原型车上首次亮相，宣告了长安汽车智能化转型的阶段性成果张晓宇表示，基于这个平台，我们希望在不久的将来，建立一个汽车免费定义服务体系，实现一千个消费者拥有一千辆新车的美好愿景
张晓宇表示:让汽车成为低碳的代名词，是长安汽车一直坚持的目标我们给自己定的目标是2030年长安品牌销量超过450万辆，新能源占比也超过60%
目前汽车产业发展到了用户，市场，政策法规，技术变革相互赋能的关键时期张晓宇认为，汽车正在从移动机器向模型机器人转变，未来的汽车将拥有强大的传感系统，能源系统，驱动和执行系统，计算平台汽车产业也将成为相机，激光雷达，毫米波雷达，动力电池等产业的集合数据也将成为智能汽车的核心要素，成为最重要的生产力，并带来产业分工等一系列重大根本性变革，最终为双碳目标的实现保驾护航
从整个产业生态来看，长安汽车下一步将重点建设多元化的合作渠道，包括通过成立合资公司，联合实验室，联合创新中心等方式聚集行业优势R&D资源，快速构建包括芯片定制，操作系统，IO标准接口等核心技术能力，将为长安汽车低碳跨越式发展提供重要支撑。
对于未来，张晓宇总是充满希望他表示，未来将带领团队研究下一代国际领先的动力系统，并在长安汽车上大规模应用，为实现双碳目标贡献力量
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
